La Mallorca 312 son 312 km con unos 5.050 m de desnivel en el perfil de 2026 y, en mi experiencia, el reloj pesa más que las subidas. Desde la salida de las 6:30, los cortes oficiales piden unos 22 km/h de media durante todo el día, que se convierten en casi 25 km/h de velocidad en movimiento si pierdes tiempo en la línea de salida y en los avituallamientos. En 2019 hice justo eso, y me pilló el corte.
La edición de 2027 está agotada
Las 8.500 plazas se agotaron a los pocos minutos de abrirse la inscripción el 6 de octubre de 2026, según el Majorca Daily Bulletin. Quien se ha quedado fuera puede apuntarse a la lista de espera o recurrir al Marketplace oficial, descrito en la página de información útil de la organización: está abierto del 1 de diciembre de 2026 al 31 de marzo de 2027, se libera una inscripción cada vez que un inscrito se da de baja y se dispone de 30 minutos para completar la inscripción y el pago. Cierra 24 días antes de la salida, así que una plaza puede llegarte tarde. Yo entrenaría como si fuera segura; el mismo plan sirve después para 2028, cuya fecha no se ha anunciado.
¿Qué dureza tiene la Mallorca 312?
El desnivel está en la primera mitad: Coll de Femenía (km 33), Puig Major (km 55, el punto más alto, a 899 m) y una serie de subidas menores. Pasado Sa Granja (km 158), el perfil de 2026 solo muestra repechos bajos, y esa larga mitad llana hay que rodarla igualmente contra los cortes. En el itinerario de 2026, la ruta de 312 km tiene cortes en el km 97 (11:20), el km 218 (16:40) y el km 285 en Artà (19:55), y la meta cierra a las 20:40 según el reglamento de 2027 (el itinerario de 2026 dice 20:50). Desde el disparo de las 6:30, eso supone una media de entre 20 y 22 km/h.
La ruta de 226 km cierra a las 17:00 y pide 21,5 km/h, casi el ritmo de la 312, y la de 167 km pide 15,9 km/h. El reglamento permite cambiar de distancia el mismo día sin avisar a la organización, así que las rutas cortas son un plan B.
Lo que me pasó en 2019
Crucé la línea de salida a las 07:18, 48 minutos después de la salida oficial, aunque estaba allí mucho antes del disparo. La salida es rápida y está llena de gente, y el Coll de Femenía, la primera subida, es donde el pelotón se ordena; la mía fue lenta por el tráfico de ciclistas.
Después me quedé parado. En total estuve parado 87 minutos, sobre todo en cuatro avituallamientos de unos 10, 30, 15 y 30 minutos. También hice fotos de la Serra de Tramuntana desde la bici, y más tarde apreté en el llano para recuperar el tiempo. No había entrenado en serio, no usaba Summit y mi preparación más pesada fue una salida de unos 200 km un par de semanas antes. No sé decirte qué comí ni qué bebí.
Según mi archivo de Strava del 27 de abril de 2019: 10 h 03 min en movimiento, 11 h 30 min de tiempo total, 3.780 m de desnivel.
Mi velocidad en movimiento se acercó a lo que pedía el día. Contando todas las paradas, mi media sobre los 249,7 km que rodé fue de 21,7 km/h, por debajo de los 23 km/h que exigía mi cruce de las 07:18 (13 h 22 min antes de las 20:40 para 312 km; uso el corte de meta de hoy como ejemplo práctico porque no sé cuáles eran los horarios de 2019). El corte me pilló en un punto que no recuerdo con exactitud, probablemente mucho antes del km 240. Seguí rodando y, hacia las 19:00, preocupado por acabar de noche, tomé el camino corto hacia la meta y terminé en los 249,7 km de mi archivo.
Mi título de Strava para la salida dice: “El corte nos ha pillado, pero con un doctorado en sufrimiento. El año que viene ajustaremos cuentas.” Al final me alcanzó el coche escoba de la organización, y llegué a la meta decepcionado a pesar del esfuerzo.
Cómo la prepararía ahora
Todo lo que hice mal tiene arreglo, y ninguno necesita un milagro.
- Empezar pronto y construir hacia atrás desde la fecha. Reservaría al menos 16 semanas si ya montas con regularidad, y de 20 a 24 si partes de una base baja. Las semanas 16 a 10 son de base y, después, de subida sostenida, con una salida larga semanal que va creciendo. Las semanas 9 a 5 son de build: salidas largas al ritmo previsto con la alimentación prevista. Las semanas 4 y 3 son el pico, con un ensayo general de unas 6 horas. Las semanas 2 y 1 son el taper. Añade una semana suave tras cada tres de carga. Este es un esbozo mío, no una exportación de Summit, y las horas dependen de los días en que puedas rodar.
- Ensayar las paradas. Cronometra cada reposición en el ensayo general. Cada 10 minutos de parada cuestan aproximadamente 0,3 km/h de velocidad en movimiento sobre el día. El día de la prueba llevaría en el maillot comida suficiente para los primeros 100 km más o menos y me saltaría los dos primeros avituallamientos sólidos, Gorg Blau (km 50) y Sa Bastida (km 101); en 2019 paré en los dos.
- Alimentarse a propósito. Las guías publicadas dan de 30 a 60 g de hidratos de carbono por hora como objetivo adecuado para deportes de mayor duración y señalan que los eventos de más de 2,5 horas pueden beneficiarse de hasta 90 g (Burke y colaboradores, 2011). Una sola fuente se oxida a unos 60 g por hora, y para superarlo hace falta una mezcla de hidratos (Jeukendrup, 2014). Yo apuntaría a entre 60 y 70 g por hora y lo iría subiendo en las salidas largas. El líquido y el sodio dependen del calor: escribí sobre ello en rodar con calor.
- Hacer taper dos semanas. Recorta el volumen entre un 41 y un 60% y mantén la intensidad y la frecuencia: es la estrategia que mejor resultado dio en un metaanálisis de 2007 con 27 estudios, y una revisión de 2003 coincide en mantener la intensidad. Profundizo en mi artículo sobre el taper.
- Estar pronto en la línea. Ahora estaría en posición más de una hora antes del disparo. Dormí en Can Picafort, junto a Platja de Muro, y fue un acierto. El trayecto del hotel a la salida es de noche, así que lleva luces; la salida es hacia el amanecer y no deberías necesitarlas durante la ruta. Recoge tu dorsal en persona en la Expo (Avenida s'Albufera 33) el jueves 22 o el viernes 23 de abril, de 9:00 a 21:00. Baja con cuidado las bajadas: son rápidas y van llenas de gente, sobre todo la del Puig Major.
Dónde entra Summit
En 2019 no usé Summit. En 2026 preparé una travesía de Portugal de 999 km en seis días como debí preparar la 312: partí de la fecha y trabajé hacia atrás, y planifiqué en Summit toda la preparación de cinco meses, como explico en el artículo de la Gran Diagonal. El motor colocó la base, el build, el pico y el taper y fijó las sesiones semanales en torno a los días en que podía rodar.
Para la 312 haría lo mismo: añadiría el 24 de abril de 2027 como mi objetivo principal (en la app, prioridad A), indicaría mi disponibilidad semanal y dejaría que el plan vuelva atrás desde la fecha. Cuando el margen es corto, comprime la estructura en lugar de eliminarla, algo que importa si tu plaza llega por el Marketplace con pocas semanas por delante.
La parte que no puedo reconstruir de 2019 es la alimentación, y para eso está Combustible en carrera. En la ficha del evento escribe un plan de alimentación hora a hora para la duración que indiques: gramos de hidratos de carbono, líquido y sodio por hora, qué comer y cuándo, y qué llevar en los bolsillos, construido en torno a los productos que usas y al tiempo previsto en el evento. Lo probaría en el ensayo general y me quedaría con lo que tolere el estómago.
Las dos cosas forman parte del plan Elite; en Free y en Pro, la sesión del día es una tarjeta que lleva a él. No necesitas potenciómetro para el plan, porque toda sesión estructurada también se puede rodar por frecuencia cardíaca; el análisis de potencia sí necesita potencia. Lo que incluye cada plan está en la página de precios.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas semanas hay que entrenar para la Mallorca 312?
Para una primera 312 reservaría al menos 16 semanas si ya montas con regularidad, y de 20 a 24 si partes de una base baja, con un pico de unas dos semanas y un taper de dos.
¿Cuáles son los tiempos de corte?
En el itinerario de 2026, la ruta de 312 km tiene cortes en el km 97 (11:20), el km 218 (16:40) y el km 285 en Artà (19:55). La meta cierra a las 20:40 según el reglamento de 2027, y a las 17:00 para las rutas de 167 km y 226 km. El itinerario de 2027 aún no se ha publicado.
¿Qué velocidad media necesito?
Desde el disparo de las 6:30, la ruta de 312 km exige unos 22 km/h durante todo el día. Si cruzas la línea a las 7:00 y paras 45 minutos en total, necesitas unos 24 km/h de velocidad en movimiento.
¿Está agotada la Mallorca 312 y cómo consigo plaza?
La edición de 2027 agotó sus 8.500 plazas a los pocos minutos de abrirse la inscripción el 6 de octubre de 2026, según el Majorca Daily Bulletin. Puedes apuntarte a la lista de espera oficial o solicitar una inscripción en el Marketplace oficial entre el 1 de diciembre de 2026 y el 31 de marzo de 2027; entonces tienes 30 minutos para completar la inscripción y el pago.
¿Puedo cambiar de distancia durante la prueba?
Sí. Las tres rutas salen juntas y el reglamento permite cambiar de distancia sin avisar a la organización, siempre que cumplas los cortes.
¿Cuánto debo comer y beber?
Las guías publicadas indican que los eventos de más de 2,5 horas pueden beneficiarse de hasta 90 g de hidratos de carbono por hora. Yo planificaría de 60 a 70 g por hora y lo practicaría en los entrenos; los líquidos y el sodio dependen del calor y de cada ciclista.
¿Necesito potenciómetro?
La prueba no lo exige. Un plan de Summit se puede rodar por frecuencia cardíaca, aunque la sesión completa, en vatios o por frecuencia cardíaca, forma parte del plan Elite y el análisis de potencia necesita potencia.
Planifica la Mallorca 312 en tu calendario
Añade la fecha como objetivo principal y el plan Elite de Summit construye la base, el build, el pico y el taper hacia atrás desde ella, en torno a los días en que puedes rodar. Cada fase se calcula a partir de tu fecha y tus datos; ningún modelo de IA decide nada.
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